科目四试题海量，需要记忆的东西也不少，这对学员们导致了非常大的困扰。那样，对于科目四考试都有什么记忆点需要了解呢?

　　科目四考试方法：

　　1、行车中驾驶员接打手机或发短信的害处：影响乘车人休息、分散驾驶注意力、影响正常驾驶操作、遇紧急状况反应不及。

　　2、开车超速行驶的害处：反应距离延长、视线变窄、加重事故后果、制动距离延长。

　　3、超载：根据机动车辆核定的载客人数：大型客车是指核定载客人数20人以上(含20人)的载客汽车;中型客车是指核定载客人数10—19人(含19人)的载客汽车;小型客车是指核定载客人数小9人(含9人)的载客汽车;微型载客汽车是指核定载客人数8人以下(含8人)且排气量小于1升(含1升)的载客汽车。

　　4、持有A2驾照驾驶大型卧铺客车;持A2驾照不可以驾驶大型卧铺客车，那是A1驾照才能驾驶的。

　　5、机动车辆行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不能超越每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不能超越每小时15公里： (一)进出非机动车辆道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时; (二)掉头、转弯、下陡坡时; (三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时; (四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时; (五)牵引发生问题的机动车辆时。

　　6、用已有裂纹或损伤的汽车轮胎容易引起的后果：爆胎。

　　7、机动车辆在紧急制动时ABS 系统会起到有哪些用途：维持转向能力。

　　ABS “防抱死刹车系统”是一种具备防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没安装ABS系统的车，在遇见紧急状况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这个时候车轮容易抱死，加之汽车冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险情况。而装有ABS的车，当车轮马上到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可用途60至120次，等于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以防止在紧急刹车时方向失去控制及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，汽车轮胎不在一个点上与地面摩擦，加强了摩擦力，使刹车效率达到90%以上。

　　8、ABS使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，如此就能使汽车在紧急制动时仍能维持较好的方向稳定性。因为四轮防抱死制动系统保留着控制转向的能力，因此，在制动过程中大概绕过障碍物，防止可能发生的事故。然而，驾驶有ABS 系统的机动车辆在紧急制动的同时转向会发生侧滑。

　　9、ABS可以兼顾汽车行驶中的最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证汽车不会发生失去控制情况，但不是所有配置了ABS的汽车都会缩短制动距离，如冰雪、潮湿路面上的制动距离比车轮抱死时短一些，但在一般路面上的制动距离反而更长。

　　10、(1)调整汽车座椅安全头枕的高度：调整到头枕中心能支撑头部。安全头枕要与头平齐，为的是保护颈椎。 (2)安全带非常重要有哪些用途：保护驾驶员的生命安全。 (3)从主路进入辅路：需要注意察看减速慢行。 (4)驾驶机动车辆变更车道：提前开启转向灯，确保左边车道后方没汽车临近时向左变更车道。(5)窄桥会车：应低速会车或停车让行。

　　11、机动车辆要经过路边有停车的路段，为了防止停放汽车会忽然起步，因此要留出空间，同时减速慢行。

　　12、若前车应当让后车超越：前车应当减速靠右边行驶，并让后车超越。后车有超车意图，依据本车的状况，应当予以让行。

　　13、同车道行驶的机动车辆，后车应当与前车维持足以采取紧急制动手段的安全距离。有下列情形之一的，不能超车：行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没超车条件的。通过隧道，铁路道口，急转弯路段，窄路，窄桥或遇前方道路上有汽车掉头时，不能超车。

　　14、驾驶员下车前要察看后视镜和侧头察看左后侧状况。 驾驶员在下车前应注意：车门开的幅度不要过大、注意观察左后方状况、开车门的动作要缓慢。

　　15、道路中心线为黄色虚实线，虚线一侧可以掉头。 路口向右转弯时：应当开启右转向灯，确认右边没非机动车辆接近时右转弯，防止发生碰撞。

　　16、在没中心隔离设施或者没中心线的道路上，机动车辆遇相他们向来车时应当遵守下列规定：夜间会车应当在距相他们向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车辆会车时应当用近光灯。机动车辆在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没交通信号灯控制的路口时，应当交替用远近光灯示意。

　　17、在大雨天气，跟车行驶时用近光灯的目的是：不干扰前车视线，有利自己看清道路。夜间开车通过十字交叉路口交替用远近光灯的目的：使其他交通参与者更容易发现自己。

　　18、伴随速度变化而变化，行车速度越高，跟车的安全距离要随之增大，如此才能保证安全。

　　19、(1)向右急转弯路段，靠右转弯是小弯，靠左转弯是大弯。 向左急转弯道路，第一应当靠右边行驶，靠左转的是小弯，靠右转的是大弯。(2)开车通过连续弯道时，尽可能靠弯道右边行驶。(3)右边标志是上坡路，所以要挂低档沿右边行驶。(4)汽车右转弯不受此红灯信号限制，因此只须沿右边道路右转弯即可。

　　20、前方是向右环形路段，因此向右行驶时无需开启转向灯。信号灯为黄灯，就是要减少行车速度确认安全后通过。驾驶机动车辆安全通过铁路道口，则：进入道口前减速减挡。

　　21、路口是中心圈，设在平面交叉路口的中心，用以区别汽车大、小转弯，及交叉路口汽车左 右转弯的指示，汽车不能压线行驶，左转弯要靠路口中心点左边转弯。

　　22、有管理职员看守且有交通信号灯的铁路道口，为防止有情况发生，要在进入道口前减速减档，以免在通过时出现熄火或停车的状况。前方是无人看守的铁路道口，并设有停车让行标志，而驾驶员做到了停车观看。

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　　23、有行人正从人行横道线上横穿道路，而机动车辆已临近人行横道线，应停车让行，以免相撞。前方人行横道线上有学生排着队通过，此时应当等学生们通过后再通过。因此在临近人行横道线时，应当停车让行。 看到前方有皮球，就要联想到或许会有儿童跑出来捡球，而且距离较近，因此要停车避让。前方是陪着骑车儿童的长辈，以防儿童忽然改变方向或是从小车子上脱落，因此要维持肯定的安全距离，减速慢行，必要时停车避让。

　　24、在有学校的路段一般都会设置提醒有学校或是禁止鸣喇叭的交通标志，因此在经过学校时不只要察看交通标志，还要记住不能鸣喇叭。另外，因为学校周围会有学生走动，因此在途经时行车速度必须要慢，防止撞到人或其他。

　　25、因为超车的是实行公务的警车，因此要减速慢行。另外，因为警车是右边穿出的，因此只能靠左边避让。

　　26、夜间会车时，对面来车不关闭远光灯，则：准时减速让行，必要时靠边停车;视线向右平移，预防眩目;交替变换远近光灯，提醒来车。

　　27、前方出现堵塞，虽然前方是绿灯，但仍应原地等待，防止导致横向车道的拥堵。

　　28、校车：校车在道路停车上下学生，应当靠道路右边停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车辆道的道路上停靠时，后方汽车应当停车等待，不能超越。校车在同方向有两条以上机动车辆道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车辆道上的机动车辆应当停车等待，其他机动车辆道上的机动车辆应当减速通过。校车后方停车等待的机动车辆不能鸣喇叭或者用灯光催促校车。

　　29、不开转向灯强行并线，比较容易和后方汽车发生刮擦或碰撞，并且责任全部在你，是一个违反交通法的行为。

　　30、当汽车驶出隧道时，驾驶员易出现图中所示的“明适应”现象，应该：与前车维持安全距离，减少行驶行车速度，驶出隧道。

　　31、下长坡连续用行车制动会导致的不好的后果：制动器制动成效降低持续用刹车，会导致刹车片发热，从而制动力减小，紧急的会丧失制动，所以长下坡要用低档，用发动机制动。

　　32、(1)驾驶机动车辆在下坡路段停车用行车制动：比在平路时提前。下坡行驶时，在重力有哪些用途下速度会渐渐提升，比平缓路段需要的距离长。(2)上坡路段停车用行车制动：比在平路时推迟。汽车上坡行驶时，因为坡度阻力行车速度自然会降下来，与平缓路段相比较仅需轻轻制动。

　　33、下长坡控制行车速度最安全的办法是：借助发动机制动; 在冰雪路面上减速或停车，要减少行车速度，则：充分借助发动机的牵制用途。动机制动有三个显著特征：一是因为差速器有哪些用途，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，降低侧滑、甩尾的可能性;二是有效地降低脚制动的用法频率，防止因长期用制动器，致使制动器摩擦片的温度升高，使制动力降低，甚至失去用途;三是行车速度一直被限定在肯定范围内，有益于准时降速或停车，确保行车安全。

　　34、山区道路安全驾驶的需要注意的地方：维持与前车的安全距离;防止转弯时占道行驶;上陡坡提前换低速挡;下长坡时，充分借助发动机制动。

　　35、开车在山区上陡坡路段行驶：提前察看坡道长度;尽可能防止途中减挡;上坡前减挡维持动力。

　　36、夜间开车驶近上坡路坡顶行驶：合理控制行车速度、交替变换远近光灯。

　　37、急转弯无需开启危险报警闪光灯。校车在道路停车上下学生，应当靠道路右边停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车辆道的道路上停靠时，后方汽车应当停车等待，不能超越。校车在同方向有两条以上机动车辆道的道路上停靠时，校车停靠车道后方和相邻机动车辆道上的机动车辆应当停车等待，其他机动车辆道上的机动车辆应当减速通过。校车后方停车等待的机动车辆不能鸣喇叭或者用灯光催促校车。

　　38、在雨天路面最易发生侧滑：刚下雨的路面。刚下雨的路面是水和土的混合物简称泥，非常滑。

　　39、在雨天湿滑路面行车要尽可能防止紧急制动。因为湿滑路面非常易滑，如果是采取紧急制动，容易发生侧滑或横滑。

　　40、冰雪路面行驶过程中不可以采取紧急制动或是急转方向的办法，这是由于冰雪路面易滑，如此做容易导致车子侧滑或侧翻。

　　41、开车在冰雪道路安全行车，则：必要时安装防滑链;;需要减少行车速度;借助发动机制动。

　　42、当车遇见横风时假如发生的横移，不可以急转方向恢复行驶方向。由于在横移的瞬间车轮是离开地面的，所以才会横移，最好的办法就是收油，等行车速度自己下来，如此就能让车轮恢复抓地力，然后再进行打轮刹车等动作。

　　43、在泥泞路段行车，要用加速踏板控制速度，匀速一次性通过。

　　44、在泥泞路段遇驱动车轮空转打滑时处置：在驱动轮下铺垫砂石。

　　45、机动车辆行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后：挂低速挡匀速通过。机动车辆涉水后，间断轻踏制动踏板。

　　46、高速路的车最低时速是需要60公里，最高不能超越120公里。假如高速路同方向有2条车道，右边车的速度范围为60公里到100公里，左边车的速度范围为100公里到120公里。 假如高速路同方向有3条车道，最右边的速度范围为60公里到90公里，中间的为90公里到110公里，最左边的为110公里到120公里。

　　47、机动车辆在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：(一)能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，行车速度不能超越每小时60公里，与同车道前车维持100米以上的距离。

　　48、当汽车漏气时，引起汽车轮胎不正常工作，因此此时就应该减速并找安全的地方停车。飞速向右转向或是紧急制动都大概导致爆胎等情况的发生，因此不可行。避险知识中，题目只须出现“飞速”，“快”等字眼就是错的，就只有事故无可防止的时候要飞速刹车，其他都是错的。当机动车辆转向失去控制行驶方向偏离，事故已经无可防止时，要采取的手段：紧急制动。

　　49、行车中遇见转向失去控制，行驶方向偏离时的处置办法：尽快减速停车。高速行车中行车制动忽然失灵时，驾驶员的制动办法：抢挂低速档减速后，用驻车制动。

　　50、下坡路制动失效后，要飞速逐级或越一级减挡，借助发动机制动用途控制行车速度。(正确)发动机制动是借助发动机的牵阻用途减慢行车速度，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档借助发动机的牵阻用途可以降低制动器的负担和降低制动次数，预防制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以预防侧滑。

　　51、所谓“侧滑”就是汽车急加速、忽然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动的现象，俗称“甩尾”。导致汽车侧滑的原因不少。雪天，雨天、冰面上行车时忽然抬起油门或忽然加速;采取紧急制动，制动时后轮比前轮先抱死;都极易发生汽车侧滑而导致事故。

　　52、在泥泞路行车中发生侧滑时，要向后轮侧滑的方向转动转向盘适当修正。后轮向左边横滑假如向右打方向，会加强横滑的幅度的!由于向右打方向，后轮左边转动就会快，右边会变慢，左边抓地力会降低，所以会加强横滑的幅度的，相反假如向同一方向打，若向左边打，右轮转动会快，左边转动会慢，抓地力就会提升，就会恢复行使方向的!

　　53、机动车辆在高速公路上发生问题时，应当根据本法第五十二条的有关规定办理，但，警告标志应当设置在问题车来车方向一百五十米以外，车上职员应当飞速转移到右边路边上或者应对车道内，并且飞速报警。

　　54、搬运昏迷失去知觉的伤员的正确的做法：是先开放气道，再采取去枕仰卧位，头偏向一侧，维持呼吸道通畅，以防窒息。

　　55、可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，顾名思义就是能随时依据交通流量更改指示方向的车道。这个主如果针对部分高峰时段车流集中，但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。碰到这种车道，依据可变车道的指示走就好了。是有时段限制的，不是任何时候都可以随便选择通行方向。

　　56、路面黄色网状线表示严格禁止所有汽车长时或临时停车，预防交通阻塞。当黄色网状线前方有汽车停驶时，后车需要在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。

　　57、导流线的形式主要为一个或几个依据路口地形设置的白色V形线或斜纹线地区，表示汽车需要按规定的路线行驶，不能压线或越线行驶。主要用于过宽、不规则或行驶。

　　科目四考试最为驾考的最后一个科目，总分100分，50道题目，一题是2分，所以只能错5题，多一题就是不合格。考试时间为45分钟，这个时间是非常充足的。